近日,英国一家名叫“伦敦出租车”的发布了一篇文章,评点了全球十大拥有最差劲出租车司机的城市,上海与巴黎、罗马、纽约、吉隆坡、曼谷等城市入围。引发社会热议。这篇文章可信吗?上海的出租车真的那么糟糕吗?请听报道。

  “伦敦出租车”网站,其实是一家英国出租车服务网站,为伦敦市民、游客提供约车、机场接送等服务。这篇全球十大最差劲出租车司机的城市评点文章就出自这里。它没有署名,文章也仅是体验性的描述。但就是这样的文章,被国内多家媒体、网站转载,有的转载报道中甚至出现了“据国外一权威机构调查”的表述。中国社科院社会学所副研究员朱迪说,这种文章根本就不算“调查”。

  它可能都上升不到什么调查的高度,信息来源到底是用户的评价?或者说是工作人员的主观经验?资料来源是数据还是文本大家都不知道,都上升不到调查科学性这个程度。

  但很少有人注意到这一点。为吸引眼球,各种转载、推送不遗余力。不少上海出租车司机这几天听到、看到了相关的内容,他们都表示:不服气。

  司机1:我是不服气的,不可能的。司机2:这不可能的,说。上海从全国来说是好的啦。

  文章甚至以上海出租车司机不会英语为由,给了差评。上海的市民、在上海生活的外国人以及中外游客对此并不以为然,认为所谓全球最差的说法有失公允。

  中1:不差啊,我觉得司机都蛮好的。外1:我觉得上海出租车司机的服务还是很好的。打车很方便,而且司机对道路也很熟悉。我认为那篇报道不可信,我的朋友们也不相信。外2:我很惊讶。因为,和世界上其他城市相比,上海出租车相当不错。我还没遇到过不认路的司机。中2:上海的出租车总的来说都可以。应该提高服务是应该的,服务更周到一点,车况更加好一点。

  和前些年相比,上海出租车这道城市名片,确实不如以前那么明亮了。尤其打车软件出现后,变相拒载等问题引人关注。面对移动互联网的冲击,上海交通主管部门与相关企业几经磨合,终于探索出一种管理模式:打车软件企业、出租车公司、主管部门共同组建信息共享管理平台。同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿评价说:

  现在首先一点,把整个出租车和打车软件虽然还没有真正是1加1大于二,至少不是原来完全抵消的,至少走出了第一步。真正要把出租车管好,还有两块,营运公司,和司机。作为行业里面的主体的企业,出租车公司也得想出办法,拿出主意。

  目前,强生、大众、海博、锦江上海四大出租车公司都推出了提升服务质量相应措施,市交通委也启动了加强行业管的三年行动计划,给企业和司机套上紧箍咒。市运管处副处长马斐说:

  下一步,通过提高行业服务质量的行动计划,同时,结合整个出租汽车行业的改革工作,我相信,上海的出租汽车服务质量还是能够有所提升,重现辉煌。

  以上由东广记者李斌报道。

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